钢材与金属
钢材与金属，按不跳票的时刻表运输
钢卷、钢坯、螺纹钢和成品型材密度高、重量大，最不能容忍延误：列车晚到一天，轧线就要停一天。我们提供班期固定的铁路服务，装载窗口固定、加固方案事先确认，并指定一名协调员负责整条线路。
15–20 天
中国经中亚至伊朗
60–70 吨
单车典型装载量
100%
逐车加固检查
钢材运输难在哪里
重量大、吨收益低、加固要求严，任何一处疏忽都会变成成本。
钢厂对时间最敏感
轧线依赖准时到料：列车晚点意味着停产，或者成品堆满厂区。
装载加固与安全
紧急制动时钢卷和钢坯会位移，木托架、钢带和不合理的堆码都是隐患，规范加固是车辆通过沿途检查的前提。
轴重与载重限制
各走廊轴重标准不同，装载方案必须一开始就按整条线路设计，否则到边境还要重新倒装。
我们的钢材运输方案
从厂门到您的仓库，一份合同、一个责任主体。
按产品选车
钢卷与钢坯用平车和敞车，怕潮产品用棚车，末端需要转公路的货物用集装箱。
书面装载方案
车型、堆码方式、垫木与绑扎在发运前写入单证，并由贵方技术团队确认。
全程节点跟踪
发车、每个口岸和预计到达时间都会主动通知贵方，直接喂给钢厂的生产计划。
双侧报关支持
出口、过境和进口申报，连同原产地证书与必要查验，全部提前准备并归档到您的客户门户。
钢材运输方式
按产品配车：合适的车板、合适的加固、合适的成本。
平车与敞车服务
钢卷、钢坯和螺纹钢的主力车型，视表面敏感度和沿线天气决定开敞或苫盖。
集装箱钢材
型材、管材和包装类产品装 20 尺和 40 尺箱，适合两端需要衔接公路的货物。
整列运输
面向高频大流的专用整列发运，锁定运力并固定每一期的发车窗口。
货物与设备
我们每周都在操作的钢与金属货类。
钢卷与钢板
热轧与冷轧卷、中厚板和钢板，使用木托架加钢带加固，防止位移与进水。
钢坯与方坯
长材半成品分层码放并加垫木，按整条走廊的轴重限制设计装载。
螺纹钢与型材
螺纹钢捆包以及工字钢、槽钢、角钢，捆扎后堆码，保证多次装卸仍然完整。
有色金属与成品
铝、铜、锌采用密封包装并加干燥剂，按高值货物管理，每次交接核对铅封。
从厂门到您的堆场
五个环节，每一环都有明确负责人和书面交接。
- 01
线路勘查
实地确认线路条件、轴重、专用线接入和装卸设备，再给出确定价格。
- 02
装载方案
车型、堆码、垫料和绑扎方式书面确认，并经贵方团队批准。
- 03
装载与施封
我们到场监装，检查加固、拍摄车辆照片，并施加与运输单证一致的铅封。
- 04
过境与口岸
提前准备报关资料，每个口岸节点主动推送状态更新。
- 05
交付与报告
到站放货后提供交付报告，异常情况逐项书面记录。
钢材与金属常见问题
客户在首次铁路发运前最常问的问题。