矿业与矿产
大宗矿料运输，不打乱矿山的节奏
矿山和冶炼厂靠吞吐量生存。我们按您的产量预测排布矿石、精矿和煤炭发运，在装车点保有备用车辆，并同步管理轴重、粉尘规定和口岸单证，确保链条不中断。
2500–4500 吨
整列典型载重
24 小时
装车现场监装
4–7 天
口岸停留预估
矿产物流容易出问题的地方
矿石和精矿吨收益很低，一天本可避免的滞留就可能吃掉整批货的利润。
货量波动
产量与出口计划每周都在变，固定车辆合同不是运力不足，就是要为闲置设备付钱。
粉尘、水分与品位
精矿怕雨怕风，目的港还要检查水分和污染，苫盖与密封车辆不是可选项。
装车环节的瓶颈
一条皮带或老旧专用线就能卡住整条走廊，提量需要先改造装车循环，而不是只加车。
我们的矿料运输方案
把矿山专用线、口岸和收货厂视为同一条链条，由同一位协调员负责。
线路勘查与轴重测算
报价前先确认沿线各口岸的线路容量、坡度和轴重限制，装载方案第一天就合规，不必到边境重写。
矿山备用车辆
空敞车提前停在装车点附近，把等车一周变成当天装车。
全程货物保护
篷布、密封集装箱和干燥剂保护货物，装车时记录重量与水分，交接时再复核。
重货单证管理
原产地、质量和放射性证书，加上两侧口岸的报关单，全部提前准备并归档到您的客户门户。
矿料运输方式
密度、水分敏感度和交接地点决定用什么车。
敞车运输
干矿石、煤炭和熟料的主力选择，装车卸车最快，粉尘或雨季线路加盖篷布。
集装箱装精矿
密封 20 尺箱维持水分和品位，可在中国口岸直接衔接卡车或船舶，无需倒装。
干线整列
矿山与冶炼厂之间的专用整列，锁定固定发车时段，重复货量下吨成本最低。
货物与设备
我们每周都在运输的矿料与含金属散货。
铁矿石与球团
敞车装载，逐条走廊核对轴重，常以整列形式从矿山或港口堆场发运。
铜精矿与锌精矿
怕潮且货值高，采用苫盖或密封车辆，每次交接都附品位单证。
煤炭与焦炭
为电厂和钢厂发运动力煤与焦煤，按堆场容量和季节需求高峰排产。
矿物肥料与原料
磷肥、钾肥和工业矿物以吨袋或散装运输，靠近食品链的货物提供清洁车辆证书。
从矿区到港口
五个环节，每一环都有明确负责人和书面交接。
- 01
货量预测
确认月度吨位并据此预留运力，同时留出应对临时订单的余地。
- 02
装车方案
车型、轴重、苫盖方式和专用线装车循环，在首列车发出前书面确认。
- 03
监装与施封
到场记录重量与水分、拍摄货物照片，并施加单证上载明的铅封。
- 04
过境与口岸
报关与检疫资料提前申报，每个口岸推送节点更新。
- 05
卸货与核对
在收货厂监督卸货、核对重量，任何短量与水分异常都书面报告。
矿业与矿产常见问题
矿业客户把大宗货量转向铁路前常问的问题。